Den Zoustand vum Opluede vun Elektroautoen an Nordamerika entwéckelt sech wéi de Krich géint Smartphones - awer konzentréiert sech op vill méi deier Hardware. Am Moment, wéi USB-C an Android Telefonen, ass de CombinedLadesystem (CCS, Typ 1) Stecker is op enger méi grousser Villfalt vun Autoen. Mëttlerweil war den Tesla säi Stecker laang am Verglach mat Apple a Lightning.
Mä wärend Apple schlussendlech USB-C adoptéiert huet, mécht Tesla säi Connector op, ëmbenennt en an North American Charging Standard (NACS) a probéiert CCS aus dem Wee ze drécken.
An et funktionéiert: den neien NACS-Port gëtt vun SAE International standardiséiert, an haut huet bal all Autoshersteller, dorënner Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen a BMW, sech ënnerschriwwen. Nei Autoen, déi mat NACS ausgestatt sinn, sinn ënnerwee, awer wäerten wahrscheinlech eréischt 2026 a Betrib geholl ginn.
Mëttlerweil huet Europa säi Standardproblem scho geléist andeems et sech op CCS2 entscheet huet. Fir de Moment sinn Elektroautofuerer an hiren Tesla Model Y, Kia EV6 an Nissan Leaf (mat dem defekten CHAdeMO-Stecker) an den USA nach ëmmer op der Sich no der richteger Statioun oder dem richtegen Adapter an hoffen, datt alles funktionéiert - awer et sollt geschwënn méi einfach ginn.
Fir dës Problemer ze léisen, huet d'Bundesregierung e Fonds vun 7,5 Milliarden Dollar geschaf, fir d'Betreiber vu Ladegeräter ze finanzéieren, fir eng zouverlässeg Elektroauto-Infrastruktur opzebauen.
Nordamerika kéint e super a praktesche Plaz ginn fir en Elektroauto ze besëtzen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 05. Mäerz 2025